O Boeing 767-300 PR-VAB pousou às 09h27 em Porto Alegre, parando na posição 2L, no voo GOL 9076.
2 comentários:
Anônimo
disse...
opa, gostaria de tirar duas duvidas,, por que nunca ouvi pela escuta nenhuma aeronave tanto comercial, particular ou em treinamento executando procedimento de aproximacao por NDB? mais pela 29 e claro... ja e coisa de museu? outra questao, em proc. NDB,VOR em que momento e feito o alinhamento com o eixo da pista quando o QDM/radial esta fora do mesmo, so apos a MDA? e eh feito no pedal/leme ou manche/curva tanto pra aero. pequenas ou grandes?
O comandante tem até a MDA para visualizar a pista. Se ele não a avistar, DEVE arremeter, pois o VOR ou NDB não é como o ILS, que é de precisão. Se tu seguir a "flecha" do VOR, tu vais acabar pousando em cima da antena. Por isso no VOR ou NDB, quando no máximo estiveres na MDA, deves estar visual com a pista e alinhar com ela.
Se o teto estiver abaixo dos 550 pés na cabeceira 29, o aeródromo está abaixo dos mínimos para pouso. Na cabeceira 11, como o ILS é de precisão, o teto reduz para 200 pés.
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2 comentários:
opa,
gostaria de tirar duas duvidas,,
por que nunca ouvi pela escuta
nenhuma aeronave tanto comercial,
particular ou em treinamento
executando procedimento de
aproximacao por NDB?
mais pela 29 e claro...
ja e coisa de museu?
outra questao, em proc. NDB,VOR
em que momento e feito o
alinhamento com o eixo da pista
quando o QDM/radial esta fora
do mesmo, so apos a MDA?
e eh feito no pedal/leme ou
manche/curva tanto pra aero.
pequenas ou grandes?
boa tarde.
O comandante tem até a MDA para visualizar a pista. Se ele não a avistar, DEVE arremeter, pois o VOR ou NDB não é como o ILS, que é de precisão. Se tu seguir a "flecha" do VOR, tu vais acabar pousando em cima da antena. Por isso no VOR ou NDB, quando no máximo estiveres na MDA, deves estar visual com a pista e alinhar com ela.
Se o teto estiver abaixo dos 550 pés na cabeceira 29, o aeródromo está abaixo dos mínimos para pouso. Na cabeceira 11, como o ILS é de precisão, o teto reduz para 200 pés.
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