O blog Palegre ao Vivo foi criado por um grupo de amigos de Porto Alegre e região, apaixonados pela aviação! Dedicamos o blog às pessoas que tem a aviação como paixão. Seu objetivo é manter os leitores atualizados sobre as novidades que passam pelo Aeroporto Internacional de Porto Alegre. Críticas, elogios, sugestões e dúvidas, contate-nos pelo e-mail.
Foto: Roger Rodrigues
4 comentários:
A cabeceira 29 da vila dique tem os mesmos recursos de auxilio a aproximação e pouso que a cabeceira 11 ?
Antonio Werlang
Não. As aproximações pela cabeceira 11 são realizadas pelo ILS CAT I e as aproximações pela cabeceira 29 através do VOR e RNAV.
Na cabeceira 11, abaixo de 200 pés o aeroporto fica fechado para pousos por instrumento. Na cabeceira 29, abaixo de 600 pés (aproximação VOR) ou abaixo dos 520 pés (aproximação RNAV - GPS), o aeroporto fica fechado para pousos por instrumento.
Na carta de aproximação para a 29, se não avistares a pista até 600 pés, deve arremeter e prosseguir para nova aproximação ou alternar outro aeroporto!
mas existe uma classificacao do tipo de aproximacao para tais tipos
de aeronaves? como por exemplo um
monomotor faz aprox. por ndb vor, ja um 330 nao faria uma aprox. ndb
no salgado filho... e como eh feita a escolha da aprox. de tal
cabeceira?
ok, ok....
Quem define a aproximação é a Torre de Controle. Aeronaves que possuem VOR fazem aproximação VOR pela 29. Quem tiver GPS, faz aproximação RNAV.
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