O Hawker EU93A do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), matrícula FAB6050, esteve em Porto Alegre semana passada (10) para realizar ajustes no PAPI (Precision Approach Path Indicator) da cabeceira 11. Segundo reclamações de alguns pilotos, o PAPI estava descalibrado, ou seja, as luzes do lado esquerdo da cabeceira informavam um ângulo de aproximação diferente das luzes localizadas no lado direito.
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